Simple coup de communication ou réel projet ? L’américain Hyzon annonce révolutionner le transport routier longue distance en s’associant à Chart pour produire un camion à hydrogène liquide dotée d’une autonomie allant jusqu’à 1 000 miles, soit l’équivalent de 1 600 kilomètres.

Pendant des années, les remorques profitaient des dernières technologies bien longtemps après le poids lourd. Aujourd’hui, le tracteur et la semi sont bien associés sur le plan de la connectivité. L’eMAG TRANSPORT #6 y consacre un dossier complet. 

Avec deux années de retard, Tesla devrait lancer finalement la production en série de son Semi, son camion électrique, en octobre prochain. Le site choisi se situe près de la Tesla Giga, l’usine de fabrication de batteries lithium-ion construite par l’entreprise dans l’État du Nevada, aux États-Unis.

Les constructeurs de poids lourds ont décidé ensemble de résoudre le manque de stations de recharge électrique. Daimler Trucks, Traton (Scania, MAN), et le groupe Volvo (Volvo trucks, Renault Trucks), ont décidé de s’unir pour créer via une joint-venture un véritable réseau européen de recharge de poids lourds et autocars électriques. Au total, 5 constructeurs des différents groupes sont ainsi concernés.

Avec la récente commercialisation de ses Volvo FH, FM et FMX électriques, Volvo Trucks propose désormais au total six modèles de camions électrifiés destinés au segment du transport régional et à la construction. Grâce à une technologie révolutionnaire basée sur des plateformes communes, la production des nouveaux véhicules commencera par les tracteurs au second semestre 2022 et se poursuivra par les camions porteurs début 2023.