NOS APPELS ENTENDUS ?

Le mois dernier, nous faisions part de notre déception de constater que le Bio-GNC subissait lui aussi des hausses de prix vertigineuses, alors qu’il s’agit de productions locales en circuit court. Or tous les clients sous contrat avec SEVEN ont reçu, depuis, une lettre du Président annonçant la gratuité des consommations de Bio-GNC sur le mois de janvier. Bravo et merci à Jean-Michel RICHETON pour cette initiative pleine de panache et de bon sens car il ne faut pas que la spéculation actuelle décourage les entreprises qui se sont déjà engagées dans la mutation énergétique !                                                        

Continuons donc à voir et à agir à long terme.

De son côté, la Métropole de Toulouse attendait depuis près d’une année, un décret de l’Etat pour engager la Z.F.E. prévue et la nouvelle vient de tomber, la mise en place débute au 1° mars 2022 avec l’élimination des utilitaires et poids lourds avec vignette Crit’air 5 et elle sera étendue aux vignettes Crit’air 4 au 1° septembre 2022. Nous rattrapons donc le calendrier annoncé initialement.

La bonne nouvelle vient du fait que nous avons été entendus par les élus sur 2 observations importantes que nous avions émises lors de la présentation du projet :

• Les entreprises jusqu’à 250 salariés pourront bénéficier des aides à l’acquisition de véhicules respectueux de l’environnement (initialement réservé aux entreprises de moins de 50)
• La mise au rebut d’un ancien véhicule polluant ne sera pas obligatoire pour l’année 2022.

Nous nous réjouissons de l’attention de nos élus et de leur compréhension et nous nous engageons à poursuivre notre dialogue avec eux dans une vraie démarche collaborative.

Il ne nous reste plus qu’à espérer qu’à son tour, la Commission Européenne revienne à la raison sur la décision d’interdire les moteurs thermiques à partir de 2035 car il s’agit d’un choix purement idéologique qui méconnaît la réalité industrielle du secteur de l’automobile, le degré de maturité des solutions techniques du futur (Hydrogène) et les conséquences socio-économiques de cette orientation : plusieurs centaines de milliers d’emplois seraient détruits en Europe, inutilement.

Carlos TAVARES, patron de STELLANTIS vient de le rappeler fermement : « l’électrification est la technologie choisie par les politiques, pas par l’industrie ! » De plus, il précise que le coût additionnel lié à la voiture électrique s’élève à 50% et il ne pourra pas être effacé par des gains de productivité : beaucoup de conducteurs .ne pourront plus acheter les véhicules et ils feront durer leurs vieilles voitures thermiques jusqu’à ce qu’elles rendent l’âme. Enfin, il rappelle que la mesure des émissions d’un véhicule doit porter sur l’ensemble de son cycle de vie or « un véhicule électrique doit rouler 70 000 km pour compenser la mauvaise empreinte carbone de la fabrication de la batterie et commencer à creuser l’écart avec un véhicule hybride léger »

Il faudrait aussi que Carlos TAVARES à qui nous avons écrit déjà, propose aussi des véhicules thermiques fonctionnant au Bio-GNV, il n’en serait que plus cohérent et plus convaincant !

Un grand merci à tous ceux qui veulent bien nous entendre…

                                                                                                                 François DE BERTIER