Le 16 septembre 2026, TENLOG coorganisait la rencontre « Je-decarbone / Je-madapte » à l’Espace Capdeville de Montpellier. Son président y animait la table ronde « Mobilité et transports décarbonés », consacrée aux solutions déployées par les entreprises et aux conditions de leur développement.
La table ronde « Mobilité et transports décarbonés », animée par TENLOG à Montpellier le 16 septembre 2026.
Animée par François de Bertier, président de TENLOG, cette séquence réunissait Jean-Yves Durand, directeur de secteur de Keolis Languedoc, Franck Bimet, directeur général de TAB Rail Road, et Jérôme Mouret, président des Cars Bouisse. Leurs témoignages ont fait ressortir une conviction partagée : la décarbonation doit se construire à partir des réalités d’exploitation, en associant choix énergétiques, organisation des transports et viabilité économique.
Biocarburants, bioGNV, électricité et hydrogène ont été abordés au fil des échanges, en tenant compte de leurs contraintes respectives. Dans le transport de voyageurs, Jean-Yves Durand a souligné les perspectives de l’électrique, avec une offre de véhicules qui se développe et des besoins de maintenance réduits. Il a également présenté l’intérêt du rétrofit électrique, qui consiste à convertir des véhicules thermiques existants pour leur donner une seconde vie. Une solution notamment expérimentée sur des autocars scolaires, lorsque les distances quotidiennes sont compatibles avec leur autonomie.
Jérôme Mouret a illustré cette démarche progressive avec les Cars Bouisse et son groupe : premiers véhicules électriques de petite capacité dès 2020, puis mise en service d’un autocar électrique sur une ligne régionale d’Occitanie, inauguré en juin dernier. Son témoignage montre que cette transition est aussi accessible aux PME, à condition de construire les projets avec les collectivités et d’intégrer leur financement dans les contrats de transport.
Pour le transport de marchandises, le combiné rail-route constitue un levier déjà opérationnel. Franck Bimet en a présenté le fonctionnement : collecte et livraison par camion, trajet de longue distance assuré par le train, de nuit. La pertinence de ce modèle repose sur des volumes suffisants, des distances adaptées et une coordination étroite entre transporteurs routiers, terminaux et opérateurs ferroviaires. TAB Rail Road prolonge cette démarche en utilisant le GNV et le bioGNV sur les parcours routiers.
Selon les données présentées par TAB Rail Road, 69 420 unités de transport intermodal ont été acheminées en 2025, pour 61 460 tonnes de CO₂ économisées. Ces résultats illustrent l’intérêt d’associer report modal et évolution des motorisations. Le développement de cette organisation reste toutefois lié à la fiabilité du réseau ferroviaire et à la disponibilité des capacités nécessaires. L’engagement durable des chargeurs, malgré les aléas d’exploitation, constitue également un facteur déterminant.
TAB Rail Road a présenté son bilan 2025 et les gains associés au transport combiné rail-route
Un point de vigilance a traversé l’ensemble des échanges : le coût global de la transition. Au-delà de l’achat des véhicules, il faut intégrer les infrastructures de recharge ou d’avitaillement, la formation des conducteurs et des équipes de maintenance, ainsi que la coexistence de plusieurs technologies dans les parcs. Dans un contexte de contraintes budgétaires, l’implication des donneurs d’ordre et la visibilité sur les financements sont essentielles pour sécuriser les investissements.
François de Bertier a souligné la complémentarité des énergies et les perspectives ouvertes par l’électrification, avec l’appui des dispositifs de soutien évoqués pendant la table ronde. L’hydrogène a également été présenté comme une voie d’expérimentation dont la compétitivité reste à construire. L’enjeu pour la filière est désormais de permettre aux solutions adaptées de se déployer plus largement, en préservant la capacité d’investissement des entreprises. Cette rencontre s’inscrit dans la vocation de TENLOG : partager les expériences et rapprocher les acteurs pour faire avancer concrètement la décarbonation des transports en Occitanie.
Pour prolonger ces échanges et identifier des solutions adaptées à vos projets, découvrez Je-decarbone. Cette plateforme réunit industriels, offreurs de solutions et financeurs, et propose des retours d’expérience, des ressources pratiques et des rencontres professionnelles pour avancer dans une transition conciliant décarbonation et compétitivité.